Jembatan balok pelat baja adalah jembatan yang terdiri dari pelat baja yang dilas, dibalut atau dibalut untuk membentuk balok baja perut padat sebagai struktur bantalan utama, dan bagian penampangnya sebagian besar berbentuk I.

Menurut mode mengemudi, itu dibagi menjadi: balok pelat bantalan atas dan balok pelat bantalan bawah.

Berdasarkan koneksi: balok lempeng yang ditikuk, balok lempeng yang dilas sepenuhnya dan balok lempeng yang dilas dengan baut.

Jangkauan ekonomi jembatan balok pelat baja yang hanya didukung umumnya di bawah 40 m, dan rentang ekonomi jembatan balok pelat baja yang terus menerus dapat mencapai 60 m.

1. Komposisi pelat bantalan atas dan balok:

• Struktur bantalan beban (balok utama), lantai jembatan, sistem penghubung, dukungan
• Tidak ada struktur jalan dan jembatan (sistem dek)
• Struktur bantalan beban (balok utama): terdiri dari dua balok I
• Dek jembatan: bantal jembatan, jalur, rel penjaga, fender, komposisi baut hook
• Sistem penghubung: penghubung horisontal longitudinal atas, penghubung horisontal longitudinal bawah, penghubung silang, komposisi penyangga silang

Struktur atas jembatan balok pelat baja bantalan atas terutama mencakup: kingbeam, bracing, lantai jembatan, dukungan.

Dek jembatan terletak di tepi atas balok utama. sistem dek jembatan sambungan longitudinal. struktur bantalan utama terdiri dari dua balok pelat baja,yang terutama menanggung beban vertikal.

Panjang yang kecil dapat digunakan sebagai balok bagian sama. Panjang yang besar dapat digunakan sebagai balok bagian variabel.

Pengeras vertikal dan pengeras horizontal diatur pada saat yang sama untuk memastikan stabilitas lokal dari web.

Pengeras vertikal di ujung balok disebut pengeras ujung, yang mengirimkan gaya reaksi ujung balok.

Struktur sederhana, menyimpan baja, dapat diangkut di seluruh lubang, seluruh lubang ereksi, sering digunakan untuk rentang kecil.

Ketika rentang kurang dari 40m, jembatan balok pelat baja lebih ekonomis daripada jembatan balok baja, sehingga jembatan baja rentang kecil umumnya digunakan sebagai jembatan balok pelat.

Komposisi jembatan balok pelat baja Undercarriage:

• Struktur bantalan beban (balok utama), dek jembatan, sistem penghubung, sistem dek jembatan, dukungan
• Struktur bantalan beban (balok utama): Terdiri dari dua balok I, jarak pusat dari dua balok utama dalam desain standar adalah 5,4 m
• Strukturnya sama dengan balok pelat bantalan atas
• Dek jembatan: bantal jembatan, jalur, rel, fender, komposisi baut hook, struktur dengan balok pelat bantalan atas
• Dek jembatan terletak di bagian bawah flange dari balok utama

Ketinggian bangunan (dari dasar rel ke dasar balok) rendah.

Menggunakan lebih banyak bahan (meningkatkan sistem lantai jembatan) dan manufaktur juga membutuhkan tenaga kerja.

Karena lebarnya, tidak dapat diangkut di seluruh lubang, yang meningkatkan beban kerja pengisian dan bingkai.

balok pelat baja kereta api dan balok pelat baja jalan raya

• Komponen-komponen ini sangat cocok untuk pembuatan dengan metode industri, mudah diangkut, dan kecepatan pemasangan di lokasi cepat,Jadi periode konstruksi jembatan baja adalah singkat.
• Jembatan baja mudah diperbaiki dan diganti setelah rusak.
• Ketahanan cuaca yang buruk, mudah karat, dan kebisingan yang besar dan biaya pemeliharaan yang tinggi ketika jembatan baja kereta api mengadopsi dek terbuka.

• Struktur sederhana
• Produksi yang mudah
• Pengangkutan seluruh lubang
• Pemasangan dan pemeliharaan yang nyaman