Jembatan balok pelat baja terdiri dari pelat baja yang dilas, dibalut atau dibalut untuk membentuk balok baja perut padat sebagai struktur bantalan utama, dengan bagian silang yang sebagian besar berbentuk I.

Menurut mode berkendara:Balok plat bantalan atas dan balok plat bantalan bawah.

Menurut jenis koneksi:Balok pelat berkilau, balok pelat sepenuhnya dilas dan balok pelat dilas dengan baut.

Jangkauan ekonomi dari jembatan balok pelat baja yang hanya didukung umumnya di bawah 40 m, sedangkan jembatan balok pelat baja yang terus menerus dapat mencapai hingga 60 m.

Komposisi:

• Struktur bantalan beban (balok utama)
• Lantai jembatan
• Sistem penghubung
• Dukungan

Dek jembatan terletak di tepi atas balok utama. Struktur bantalan utama terdiri dari dua balok pelat baja yang terutama menahan beban vertikal.

Karakteristik utama:

• Ketinggian bangunan yang lebih rendah (dari dasar rel ke dasar balok)
• Membutuhkan lebih banyak bahan dan tenaga kerja manufaktur
• Tidak dapat diangkut sebagai unit utuh, meningkatkan beban kerja instalasi

• Komponen yang ideal untuk metode manufaktur industri
• Mudah diangkut dengan pemasangan cepat di tempat
• Mudah diperbaiki dan diganti setelah rusak
• Membutuhkan pemeliharaan teratur karena paparan cuaca

Jalan raya dan jembatan jalan raya:Mengakomodasi beban lalu lintas yang berat dan menjangkau jarak jauh untuk koridor transportasi utama.

Jembatan kereta api:Mendukung beban kereta api berat sambil memberikan kelonggaran yang diperlukan untuk lalu lintas kereta api di kedua sistem kereta api utama dan kereta api ringan.

• Rasio kekuatan berat tinggi
• Daya tahan yang luar biasa
• Proses konstruksi yang efisien
• Pembuatan di luar lokasi mengurangi waktu konstruksi dan gangguan lalu lintas