Jembatan logam Kotak baja Girder Jembatan Struktur baru

Instruksi:

Jembatan kotak-balok bajaumumnya terdiri dari pelat atas (panel jembatan), jaring balok, pelat bawah, pengeras longitudinal dan pengeras transversal, dan pelat diafragma (balok silang).

Ketebalan pelat atas, jaring balok dan pelat bawah umumnya 12 ~ 30mm, dan ketebalan pelat sekunder adalah 10 ~ 20mm.

Fragmen produksi yang biasanya diadopsi di pabrik (panjang bagian umumnya 10-30m, tergantung pada kondisi transportasi dan pengangkatan) dan pengelasan situs.

Untuk memastikan kualitas las, pengelasan dipabrikharus diadopsi sejauh mungkin, dan harus ketat memeriksa kualitas las.

Tepi bawah pelat atas dilas dengan pengeras vertikal dan horizontal untuk membentuk panel jembatan orthogonal.Yang disebut plat berbentuk orthogonal berarti perpotongan vertikal tulang rusuk kaku.

Panel jembatan baja ortotropik

Bentuk dasar bagian tulang rusuk longitudinal adalah terbuka dan tertutup.

Untuk memungkinkan tulang rusuk longitudinal untuk melewati secara terus menerus, tulang rusuk longitudinal harus diisi oleh tulang rusuk longitudinal.tulang rusuk melintang harus dilengkapi dengan kerucut.

Garis kotakbukan hanya bentuk balok utama dari jembatan balok, tetapi juga bentuk balok utama sering jembatan panjang lainnya, seperti jembatan gantung dan jembatan kabel.

Bentuk struktural jembatan kotak-balok baja

Jembatan balok baja kotak tunggal

Lingkup aplikasi: ketika lebar jembatan kecil (3 jalur) atau rasio lebar ke rentang < 1/10

Untuk 4 ~ 6 jalur, jembatan balok kotak tunggal lebar ganda dapat diadopsi.

Lebar flange yang efektif: interval web balok utama <= Le/5

Panjang balok utama <= Le/10

Angkat balok: Jika lantai jembatan beton bertulang panjang dan balok panjang, balok angkat dan balok sisi harus dipasang,dan partisi melintang atau tulang rusuk melintang yang sesuai harus dipasang.

Sinar:dek baja, yang dapat meningkatkan kekakuan panel jembatan, jarak 1,5m ~ 3m (sarang terbuka)

Interval:2m~4m (silang tertutup)

Kotak tunggal dan multi-kamar:Jarang digunakan, dan pelat perut tengah memiliki sedikit pengaruh pada kekakuan torsi balok kotak baja.

Jembatan balok baja kotak ganda

Lingkup aplikasi: ketika lebar jembatan besar atau ukuran kotak tunggal, produksi, transportasi, pemasangan sulit atau lebar efektif satu kotak kecil dan tidak ekonomis.

Pengaturan sinar: Dapat diatur atau tidak diatur (lihat foto di bawah)

Jembatan balok baja multi-kotak

Lingkup aplikasi: ketika rentang pendek dan lebar jembatan besar.

Sinar utama diatur seragam-berjarak mungkin: dibuat kekuatan sinar utama adalah seragam.

Balok kotak baja biasanya terbuat dari pelat baja yang dilas bersama-sama untuk membentuk bagian tertutup.sementara jaring vertikal memberikan ketahanan geserBagian tertutup balok kotak juga memberikan perlindungan terhadap korosi dan menyediakan ruang untuk penempatan utilitas, seperti kabel listrik atau pipa air.

Hal ini terutama digunakan untuk jembatan gantung di masa lalu karena torsional besar dan lentur inersia dan ketahanan angin yang baik.

Lembar atas dan bawah biasanya diperkuat dengan tulang rusuk longitudinal berbentuk U

Tidak ada jaringan perantara di dalam kotak, dan jarak partisi melintang kecil

Diafragma melintang biasanya menggunakan jaringan padat.

Plat penghubung, dinding, pengeras longitudinal dan pengeras transversal

Sinar bujur

Efek

Ketika jarak balok utama besar, rentang panel jembatan beton bertulang harus dikurangi;

Meningkatkan kekakuan panel jembatan baja.

Struktur

Jarak balok longitudinal: untuk panel jembatan beton bertulang, tidak lebih dari 3 m.

Untuk panel jembatan baja, ketika jarak balok atau tulang rusuk melintang kecil, tidak bisa diatur.

Ketika lebar jembatan besar, itu dapat diatur.

(3) Balok

Efek

Untuk dua atau lebih kotak, membuat balok utama ditekan secara merata

Support balok longitudinal atau panel jembatan

Balok ujung dapat secara efektif meningkatkan ketahanan torsi keseluruhan jembatan dan menyebarkan reaksi pusat.

Interval

Ketika ada balok longitudinal, tidak lebih dari 6m. (mengurangi rentang longitudinal)

Tanpa balok longitudinal, nilai maksimum adalah 20m. (terutama memainkan peran distribusi beban lateral)

Ketika ada balok longitudinal, tidak lebih dari 6m. (mengurangi rentang longitudinal)

Tanpa balok longitudinal, nilai maksimum adalah 20m. (terutama memainkan peran distribusi beban lateral)

(4) Dukungan dan pengaturan pusat sementara

Dua dukungan harus dipasang di ujung jembatan balok baja kotak tunggal untuk memastikan stabilitas struktural dan ketahanan terhadap torsi

Jembatan balok baja multi-kotak, satu kotak baja dan satu dukungan.

Ketika kotak baja dilengkapi dengan beberapa penopang, kekuatan bantalan mungkin tidak merata.

Sebuah pusat pendorong sementara yang mendukung jack harus disediakan untuk memperkuat struktur.

3- Karakteristik mekanik dan ukuran struktural dari baja kotak-balok jembatan:

(1) Jenis kerusakan

Di bawah aksi momen lentur, flange kompresi sebagian tidak stabil dan terjadi kegagalan lentur.

Balok kotak terdistorsi di bawah aksi torsi

Di bawah tindakan kekuatan terkonsentrasi, jaring balok terdekat telah terkelupas kegagalan.

(2) Langkah struktural

Harus menyediakan partisi melintang yang memadai untuk menghindari distorsi dan lenturan lateral

Harus menyediakan tulang rusuk kaku yang cukup untuk mencegah ketidakstabilan lokal dari flange kompresi.

Harus diatur tulang rusuk pengeras tertentu untuk mencegah tekanan kompresi lokal atau lentur luar pesawat dalam proses pembuatan, transportasi dan pemasangan flange tegangan.

Sarang melintang dan sarang longitudinal harus dipasang untuk mencegah pembengkakan jaringan dan kerutan lokal.

Karakteristik struktural dari jembatan kotak-balok baja:

Karena parameter yang berbeda seperti jarak dan kekakuan pengeras, sifat mekanik tulang rusuk sangat berbeda dalam arah jembatan, arah jembatan silang,relatif hemat baja, dan sangat cocok untuk membawa beban roda lokal.

Aplikasi dari dari baja kotak balok jembatan:

Jalan raya, kereta api dan kereta api berkecepatan tinggi

Penting untuk dicatat bahwa penampilan jembatan kotak baja dapat disesuaikan sesuai dengan persyaratan proyek tertentu, lingkungan sekitar, dan preferensi arsitektur.seperti lokasi jembatan, tujuan, dan anggaran, mempengaruhi pilihan desain yang dibuat oleh tim proyek.tujuannya adalah untuk menciptakan struktur yang menarik secara visual yang harmonis dengan lingkungannya sambil memenuhi persyaratan fungsional dan keselamatan.

Keuntungan dari jembatan balok baja dibandingkan dengan jembatan balok truss:

Ringan, hemat baja

Kekuatan lentur dan torsi yang tinggi

Struktur baru, bentuknya sederhana dan indah

Keuntungan dari jembatan kotak-balok baja:

Lebar flange besar, dengan ketahanan lentur yang besar dan rentang yang besar.

Kekuatan torsi yang besar, distribusi beban lateral yang seragam, cocok untuk jembatan melengkung.

Balok kotak tunggal memiliki stabilitas keseluruhan yang baik dan konstruksi yang cepat.

Penampilan yang indah, struktur melintang dan kaku ada di dalam kotak.

Kotak adalah struktur berongga, mudah untuk mengatur fasilitas tambahan, perbaikan dan pemeliharaan.

Evercross Steel Bridges Gambaran umum: