Jembatan kabel-tetap, juga dikenal sebagai jembatan diagonal, adalah semacam jembatan di mana balok utama ditarik langsung di menara jembatan dengan banyak kabel. Ini adalah sistem struktural yang terdiri dari menara bertekanan, kabel tegang dan tubuh balok yang bengkok.

Jembatan kabel-tetapterutama dibagi menjadi tiga bagian: balok utama, menara kabel, dan kabel tetap.

• Balok utama umumnya mengadopsi struktur beton, struktur kombinasi beton baja, struktur baja atau baja dan struktur campuran beton.
• Menara Kabel - Mengadopsi beton, kombinasi beton baja atau struktur baja. Kebanyakan dari mereka adalah struktur konkret.
• Stay Cable - terbuat dari bahan kekuatan tinggi (kawat baja kekuatan tinggi atau untai baja).

Jalur transfer beban jembatan kabel-tetap memastikan bahwa balok utama didukung oleh berbagai titik kabel, bertindak sebagai balok kontinu dengan dukungan elastis multi-rentang. Desain ini:

• Sangat mengurangi momen lentur internal balok
• Meminimalkan dimensi balok utama (tinggi balok umumnya 1/50 ~ 1/200 dari rentang)
• Mengurangi berat struktural sambil meningkatkan kapasitas persimpangan

1.Twin Tower Three Span: Ideal untuk melintasi sungai yang lebih besar karena rentang utamanya yang lebih besar.

2.Rentang ganda menara tunggal: Cocok untuk sungai kecil dan menengah dan saluran perkotaan dengan rentang lubang utama yang lebih kecil.

3.Tiga menara empat bentang dan multi-menara multi-bentang: Menawarkan fleksibilitas tetapi membutuhkan rekayasa yang cermat untuk mencegah deformasi berlebihan.

4.Dermaga bantu dan rentang timah samping: Meningkatkan stabilitas struktural dan memfasilitasi konstruksi.

Menara kabel sangat penting untuk integritas struktural dan daya tarik estetika. Konfigurasi umum meliputi:

• Tipe kolom tunggal (struktur sederhana)
• A-bentuk (kekakuan tinggi)
• Tipe Y terbalik (mengurangi momen lentur negatif)

Rasio tinggi terhadap menara menentukan kekakuan dan ekonomi seluruh jembatan.

Tiga posisi pesawat kabel utama:

• Pesawat kabel tunggal (membutuhkan bagian kotak dengan kekakuan torsional yang besar)
• Pesawat Kabel Ganda Vertikal (tahan torsi melalui gaya aksial kabel)
• Pesawat Kabel Ganda Oblique (ketahanan angin yang sangat baik)

Bentuk permukaan kabel meliputi pengaturan radial, harpa, dan sektor, masing -masing dengan keunggulan yang berbeda.

Jembatan kabel-tetap dapat diklasifikasikan oleh:

• Kombinasi menara, balok dan dermaga (mengambang, semi-mengambang, sistem konsolidasi)
• Kontinuitas balok utama (sistem kontinu vs sistem struktur T)
• Tinggi Menara (jembatan kabel parsial konvensional vs menara rendah)

• Kemampuan persimpangan yang luar biasa dengan dimensi balok yang diminimalkan
• Stabilitas angin unggul dibandingkan dengan jembatan suspensi
• Tidak perlu untuk struktur jangkar terpusat
• Memfasilitasi metode konstruksi kantilever
• Mengurangi konsumsi material dan berat struktural