Jembatan kabel, juga dikenal sebagai jembatan diagonal, adalah sistem struktural yang terdiri dari menara bertekanan, kabel tegang,dan tubuh balok melengkung di mana balok utama ditarik langsung ke menara jembatan dengan beberapa kabel.

• Sinar utama:Biasanya beton, kombinasi baja-beton, atau struktur baja
• Menara kabel:Konstruksi beton terutama, kadang-kadang baja-beton atau baja
• Tetap Kabel:Kawat baja kekuatan tinggi atau untaian baja yang diatur dalam pola seperti kipas angin

Jalur beban ditransfer dari balok utama melalui kabel ke menara, kemudian ke fondasi.

Ideal untuk menyeberangi sungai yang lebih besar karena kapasitas span utama yang substansial.

Cocok untuk sungai kecil hingga menengah dan saluran kota dengan rentang utama yang lebih kecil.

Desain tiga menara empat rentang dan multi-menara meningkatkan fleksibilitas tetapi membutuhkan rekayasa yang cermat untuk mengontrol deformasi.

Piers tambahan membantu mengelola momen lentur di ujung bentang dan meningkatkan keselamatan konstruksi selama pengeboran cantilever.

Konfigurasi menara menyeimbangkan persyaratan struktural dengan pertimbangan estetika sambil mengoptimalkan distribusi beban.

• Kolom tunggal:Struktur sederhana untuk kabel tunggal-plane
• Bentuk A:Kekakuan yang ditingkatkan di sepanjang sumbu jembatan
• Y terbalik:Mengurangi momen lentur negatif dalam balok utama

Ketinggian menara mempengaruhi kekakuan jembatan secara keseluruhan dan ekonomi, dengan optimasi rasio yang cermat diperlukan.

• Pesawat tunggal:Membutuhkan bagian kotak yang tahan torsi
• Vertikal Double Plane:Menolak torsi melalui kekuatan aksial kabel
• Diagonal Double Plane:Meningkatkan ketahanan angin untuk jangka panjang

• Radial:Memaksimalkan dukungan vertikal tetapi jangkar menara yang kompleks
• Harp:Kabel paralel mempermudah koneksi tetapi membutuhkan lebih banyak bahan
• Sektor:Menggabungkan keuntungan dari kedua sistem radial dan harpa

• Mengandung diri:Konfigurasi yang paling umum
• Berlabuh di tanah:Digunakan ketika rentang utama secara signifikan melebihi rentang sisi

• Mengurangi momen lentur balok utama
• Menyederhanakan struktur titik jangkar
• Memfasilitasi konstruksi kantilever
• Mempermudah penggantian kabel

Balok utama mendistribusikan beban ke kabel sambil memberikan resistensi kompresi aksial dan stabilitas melintang.

• Beton Pre-Tressed:Ekonomi untuk rentang kurang dari 400m
• Komposisi baja-beton:Ideal untuk rentang 400-600m
• Semua baja:Direkomendasikan untuk rentang lebih dari 600m
• Konstruksi hibrida:Jangkauan utama baja dengan jangkauan samping beton

• Kawat paralel dengan anchor Cold Cast:Untuk pemasangan integral
• Baja paralel dengan Clip Anchor:Untuk pemasangan yang tersebar

• Modifikasi permukaan pneumatik
• Instalasi perangkat peredam
• Penyesuaian karakteristik dinamis

• Dimensi balok kompak dengan kapasitas rentang yang luar biasa
• Stabilitas angin yang lebih baik dibandingkan dengan jembatan gantung
• Tidak ada persyaratan untuk struktur perekat besar
• Kemampuan beradaptasi dengan metode konstruksi kantilever
• Fleksibel ruang terbuka dan elevasi akomodasi